El nombre Portofino que Ferrari eligió para uno de sus modelos más elegantes no es casual, sino que está cargado de simbolismo y estrategia de marca.
Portofino es una pequeña y lujosa localidad costera ubicada en la región de Liguria, en el norte de Italia. Es conocida por su belleza escénica, su puerto encantador y su atmósfera exclusiva. Durante décadas ha sido un destino de élite para celebridades, aristócratas y amantes del estilo de vida sofisticado del Mediterráneo.
Ferrari tomó el nombre de esta localidad para su modelo Ferrari Portofino (presentado en 2017) como una forma de asociar el coche con la elegancia, el placer de conducir al aire libre y el estilo de vida italiano refinado.
El Ferrari Portofino fue diseñado como un gran turismo descapotable (GT), ideal para recorrer la costa italiana con potencia y estilo. Reemplazó al Ferrari California T, con mejoras en peso, potencia y tecnología.
Llevar el nombre «Portofino» refuerza la idea de que este Ferrari no solo es un automóvil potente (con su motor V8 biturbo), sino también una obra de arte para disfrutar con elegancia, tal como se disfruta un verano en la Riviera italiana.
Ferrari ha utilizado históricamente nombres de ciudades o regiones italianas para algunos de sus modelos, como el Ferrari Maranello o el Ferrari Modena, conectando el coche con la herencia y el orgullo italianos. En este caso, el nombre Portofino también apela al público internacional, evocando lujo, mar, sol y exclusividad, valores muy afines a la marca Ferrari.
Aquí tienes los detalles técnicos principales del Ferrari Portofino:
Motor y rendimiento
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Tipo de motor: V8 a 90° biturbo (Twin-Turbo)
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Cilindrada: 3.855 cc
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Potencia máxima: 600 CV (441 kW) a 7.500 rpm
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Par máximo: 760 Nm entre 3.000 y 5.250 rpm
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Relación peso/potencia: 2,04 kg/CV
Prestaciones
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Aceleración 0-100 km/h: 3,5 segundos
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Aceleración 0-200 km/h: 10,8 segundos
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Velocidad máxima: Más de 320 km/h
Transmisión
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Caja de cambios: Automática de doble embrague (DCT) de 7 velocidades
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Tracción: Trasera (RWD)
Chasis y dinámica
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Estructura: Monocasco de aluminio completamente rediseñado (respecto al California T), más ligero y rígido
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Suspensión delantera y trasera: Independiente de doble horquilla con amortiguación electrónica (Magnetorheological)
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Dirección: Eléctrica asistida (EPS)
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Frenos: Discos carbocerámicos (CCM) con pinzas Brembo
Peso
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Peso en vacío: 1.545 kg (aprox.)
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Distribución de peso: 46% delantera / 54% trasera
Carrocería
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Tipo: Coupé-Cabrio (hardtop retráctil)
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Número de plazas: 2+2 (plazas traseras pequeñas, más bien simbólicas)
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Techo retráctil: Se abre o cierra en unos 14 segundos, incluso en marcha (a baja velocidad)
Tecnología y confort
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Sistema multimedia con pantalla táctil de 10,2”
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Cuadro digital con instrumentación configurable
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Asientos calefactables y ventilados con 18 ajustes eléctricos
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Sistema de ventilación para cuello (AirScarf)
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Cámara trasera y asistencias de conducción mejoradas
Pero por supuesto, hay coches que no se pueden explicar sin verlos:
