Coches ocasión

No es ningún secreto que los gustos de los conductores cambian con el paso del tiempo y que determinadas categorías de vehículos son mejor vistas que otras en algún momento. Si hubiera que vincular la actual situación del mercado con algún tipo de coche en particular, este sería sin duda el SUV. El Sport Utility Vehicle (vehículo deportivo utilitario) ha protagonizado una meteórica ascensión a la cumbre del mercado europeo y sigue sin mostrar síntomas de debilidad, más bien todo lo contrario. Su densidad en las grandes ciudades y en las carreteras es cada vez mayor pero, ¿qué tienen los SUV que nos atraen tanto?

Habíamos dejado a BMW iniciando su particular escalada a la cumbre de la mano de sus reputados motores aeronáuticos y los primeros y exitosos modelos de motocicletas. Aunque no entraba inicialmente en sus planes, en 1928, el grupo bávaro adquirió una planta de fabricación de automóviles en la localidad de Eisenach. Dado que los recursos eran todavía limitados, la producción de los primeros coches se llevó a cabo externalizando distintas fases del proceso de fabricación (como el ensamblado). En 1929, saldría al mercado el DA 2, un vehículo no demasiado revolucionario ni en su diseño ni en sus modestas prestaciones. No sería hasta 1933 cuando BMW fabricó su primer coche 100% original, el 303.

Noruega es uno de los rincones más bellos del planeta y ni siquiera las bajas temperaturas merman un ápice su atractivo turístico. De igual modo, el país escandinavo es también referente mundial en ámbitos como las finanzas (es el tercer país más rico de Europa y el cuarto del mundo)  y en sostenibilidad medioambiental, como lo atestigua el hecho de ser uno de los mercados más importantes para los coches eléctricos. Noruega es el país con la mayor tasa de vehículos eléctricos por habitante del planeta, con 1,47 coches por cada 1.000 habitantes en 2015. Pero, ¿cómo se ha llegado a esta situación?