Coches ocasión

Uno de los eslóganes publicitarios más recordados entre los anuncios de las casas automovilísticas es el que acuñó BMW hace ya algunos años: ¿te gusta conducir? La pregunta resulta especialmente pertinente cuando empieza a vislumbrarse una clara tendencia a la automatización de muchas variables implicadas en la conducción con el propósito último de conseguir que el coche se desplace autónomamente. Ante esta situación y en base a los prototipos que se están desarrollando y las novedades que se han prometido para los próximos años, ¿está comprometido el futuro de la conducción manual? Y de ser así, ¿es algo deseable o se acaba con la esencia misma del automovilismo?

No es ningún secreto que los gustos de los conductores cambian con el paso del tiempo y que determinadas categorías de vehículos son mejor vistas que otras en algún momento. Si hubiera que vincular la actual situación del mercado con algún tipo de coche en particular, este sería sin duda el SUV. El Sport Utility Vehicle (vehículo deportivo utilitario) ha protagonizado una meteórica ascensión a la cumbre del mercado europeo y sigue sin mostrar síntomas de debilidad, más bien todo lo contrario. Su densidad en las grandes ciudades y en las carreteras es cada vez mayor pero, ¿qué tienen los SUV que nos atraen tanto?

Habíamos dejado a BMW iniciando su particular escalada a la cumbre de la mano de sus reputados motores aeronáuticos y los primeros y exitosos modelos de motocicletas. Aunque no entraba inicialmente en sus planes, en 1928, el grupo bávaro adquirió una planta de fabricación de automóviles en la localidad de Eisenach. Dado que los recursos eran todavía limitados, la producción de los primeros coches se llevó a cabo externalizando distintas fases del proceso de fabricación (como el ensamblado). En 1929, saldría al mercado el DA 2, un vehículo no demasiado revolucionario ni en su diseño ni en sus modestas prestaciones. No sería hasta 1933 cuando BMW fabricó su primer coche 100% original, el 303.